Como fechar uma rachadura no pára-brisa de um carro

Os danos nos pára-brisas de um carro são expressos por rachaduras, lascas e até buracos. Às vezes, isso ocorre devido à falha do ar condicionado ligado na máquina aquecida, como resultado da diferença de temperatura. Porém, mais frequentemente do que outros, danos mecânicos causados ​​por golpes de pedra ocorrem durante a passagem de um carro que se aproxima. Como lidar com esse desastre e é possível fazer isso sozinho?
Hoje, em sites chineses, você pode encontrar kits prontos para solucionar problemas de vidro. Sua qualidade nem sempre corresponde à declarada, apesar de custar uma ordem de magnitude mais barata e serem vendidas em conjuntos inteiros com ferramentas. Efeitos melhores e mais duradouros vêm de polímeros de crack de vidro de marca automática, como Pit Filler, Long Crack ou Delta Kits. O problema na maioria dos casos é solucionável, mas essa restauração deve ser aplicada com competência. Vamos ver o que os profissionais aconselham sobre esse assunto.

Instalações e ferramentas necessárias

Materiais:

• Polímero especializado de várias viscosidades;
• Conjunto de placas de celulóide translúcidas.

Ferramentas para restauração automática de vidro:

• Broca com brocas cônicas de diamante;
• Scriber para marcar furos;
• Lâmina raspadora;
• Expansor de rachaduras (ventosas em um trilho);
• Lâmpada UV.

Trabalho preparatório antes da restauração

Antes de começar a vedar defeitos no vidro, é necessário diagnosticá-los. A melhor solução é entrar em contato com um artesão profissional para obter orientação sobre como iniciar esse negócio ou se é melhor comprar um novo para-brisa e não gastar dinheiro em polímeros e ferramentas caros.
Todos os pára-brisas da marca de fábrica são feitos de triplex e são rotulados como L ou WL. Seus principais danos são os seguintes:

• Chips
• Buracos;
• Rachaduras unilaterais - somente fora do vidro;
• Rachaduras bilaterais - nos dois lados do vidro;
• As fissuras lúcidas são uma "estrela" ou "teia de aranha". Uma rachadura surge de um ponto em direções diferentes ou ao redor de um círculo;
• Defeitos combinados - uma combinação de vários tipos de rachaduras, buracos, lascas, etc.

Somente um artesão profissional, depois de analisar o defeito, pode dizer com segurança quanto será reparada a rachadura, o que permanecerá visível e a quantidade de material necessária para o trabalho.

Faça você mesmo rachar no pára-brisa

O defeito, no exemplo do qual consideraremos hoje a restauração do vidro, é combinado e bastante comum. No canto inferior direito, há um ponto de impacto e, como resultado, um buraco como uma ferradura ou um olho de boi. Uma rachadura unilateral sai dela. Antes do trabalho principal, um conjunto de medidas foi adotado para detê-lo no ponto extremo. A perfuração de um furo foi realizada com uma broca e o preenchimento com um injetor especial sob pressão.
A sequência do derramamento de polímero é a seguinte - primeiro a fissura em si é preenchida, depois o local de parada e depois o local do impacto. Antes do trabalho, é necessário limpar cuidadosamente a área de vazamento com um pano limpo e seco. Use um detergente, se necessário.
Encha cuidadosamente a rachadura da garrafa com o polímero, movendo-se da serigrafia para o local de parada e fixação da rachadura.
Se a rachadura estiver bem aberta e não exigir o uso de um dilatador, ela poderá ser preenchida com polímero. Em alguns lugares, o polímero pode permanecer na superfície sem entrar em uma rachadura. O problema pode ser resolvido perfurando a parte de trás do vidro. Para isso, é necessário apertar o copo pela lateral do compartimento de passageiros, pressionando levemente o dedo no local de estagnação. O efeito do vazamento do polímero deve aparecer imediatamente.
Para que um fragmento de uma fenda cheia de polímero não obtenha ar ao perfurar o vidro, é necessário selá-lo imediatamente. Para fazer isso, lubrifique a tira de celulóide com um polímero e cubra a superfície tratada com ela. Este material deve ser cortado em tiras pequenas, de 5 a 7 cm de comprimento, para facilitar o uso.
O polímero deve ser derramado sequencialmente com uma linha sólida, de modo que em nenhum caso restem pontos cegos que possam se encher de ar posteriormente. A possível formação de microbolhas é claramente visível à luz. Vale a pena passar por essas zonas através do polímero, se necessário, forçando a parte de trás do vidro.
Além disso, durante o uso do polímero, ele não deve secar em uma superfície incompleta. Isso pode levar a consequências irreparáveis ​​e reduzir todo o trabalho a nada.
Em torno das zonas finais, que são fixadas com antecedência, é mais difícil expulsar o ar da fenda. É necessário empurrar o vidro com muito cuidado. Há um grande risco de que o crack simplesmente vá além, adicionando uma boa quantidade de trabalho.
Se tudo desse certo, a rachadura deveria ser tão transparente e invisível sob diferentes ângulos de visão. Depois disso, expomos a lâmpada UV e secamos o polímero com as placas.
Remova os pratos secos um a um, forçando-os com um raspador. Para evitar imperfeições visíveis da vedação, é necessário limpar os resíduos de polímero com um raspador estritamente ao longo da direção da fissura.
A qualidade das rachaduras no vidro automático depende de muitos fatores. No entanto, por recomendação dos mestres, na maioria dos casos, defeitos excessivos podem ser minimizados, economizando no custo do vidro novo e na sua instalação no seu carro no serviço.