Desmontagem completa da caixa de câmbio da roçadeira para remover desgaste e graxa

Como lubrificar o reparo do redutor de engrenagem motokosa? Qualquer que seja a marca da motokosa, o segundo componente mais importante depois do motor é a caixa de engrenagens, que consiste em duas engrenagens helicoidais, a menor das quais é a engrenagem de acionamento, a maior é a engrenagem acionada.

Caixa de engrenagens e lubrificação

Uma engrenagem rotativa nos mancais está localizada em uma carcaça composta por duas metades simétricas e unida por parafusos. A engrenagem motriz recebe rotação do motor ao longo da haste, que termina com ranhuras (geralmente 7 ou 9), a engrenagem acionada transmite a rotação ao eixo, que serve para prender o corpo de trabalho - um tambor com linha de pesca, cabos ou um disco de corte.
Os rolamentos da engrenagem no lado do eixo são vedados com uma vedação de óleo que protege os rolamentos e a lubrificação neles da contaminação. Para reabastecê-lo, é fornecido um parafuso no alojamento, desaparafusando o qual você pode adicionar graxa durante a operação da ferramenta.
A lubrificação regular das engrenagens do redutor da motokosa é tão importante que você deve falar sobre isso separadamente. Se você excluir o trabalho com o disco de corte quando ele se agarra a uma pedra ou meio-fio e envia um pulso de choque à caixa de engrenagens, o que leva a uma quebra do dente da engrenagem acionada, partes das quais estragam gradualmente todo o engate, a lubrificação pode atrasar o reparo desta unidade importante e prolongar a vida útil vezes.

Desmontagem da caixa de engrenagens para verificação e substituição de graxa e partículas de desgaste

Para fazer isso, desconecte a caixa e a haste com o eixo dentro da caixa de engrenagens. Removemos o corpo de trabalho do eixo e lavamos o conjunto de engrenagens para facilitar a desmontagem.
Desaparafusamos o bujão, mas ele pode ser deixado no lugar, porque não carrega nenhuma carga de energia.
Em seguida, removemos a engrenagem da caixa. Para fazer isso, usando um extrator especial, remova o anel de retenção do slot anular, que mantém o bloco da engrenagem motora na posição correta na carcaça.
Como os rolamentos com seu anel externo são montados em assentos de interferência, sua remoção não é fácil. Para facilitar essa tarefa, aquecemos a caixa de engrenagens na área de rolamentos com um secador de cabelo de construção.
Assim que o metal do corpo esquenta, ele se expande e a interferência desaparece. Agora você pode remover facilmente da carcaça um bloco de uma engrenagem helicoidal com dois rolamentos duplos idênticos.
Continuamos a extrair o redutor acionado com o eixo da caixa de engrenagens. Aqui, primeiro removemos a manga centralizadora com um alicate com lábios estreitos, depois a glândula, forçando-a com uma chave de fenda ou outra ferramenta adequada.
Além disso, como no primeiro caso, puxamos a parte de retenção, apertando-a com um extrator de anel de pressão, usando os orifícios na trava para isso.
Aquecemos a caixa da caixa de velocidades com um secador de cabelo na área dos rolamentos do redutor acionado e depois de um tempo a retiramos puxando levemente o eixo.

Em conclusão ...

Depois de verificar se as engrenagens, rolamentos, anéis de retenção e vedação de óleo estão em ordem, você pode prosseguir para completar a lavagem e relubrificação da caixa de engrenagens. Se forem encontradas peças danificadas, elas deverão ser substituídas por similares.
Observe quantos produtos de desgaste estão nas laterais do corpo da cabeça.