Carregador de bateria de carro

Todo motorista, mais cedo ou mais tarde, tem problemas com a bateria. Eu não escapei desse destino. Após 10 minutos de tentativas frustradas de dar partida no carro, ele decidiu que era necessário comprar ou fabricar um carregador. À noite, depois de fazer uma auditoria na garagem e encontrar um transformador adequado, decidi fazer a carga sozinho.
No mesmo local, entre o lixo desnecessário, também encontrei um regulador de tensão de uma TV antiga, o que, na minha opinião, é maravilhosamente adequado como um caso.
Tendo estudado as vastas extensões da Internet e realmente apreciado sua força, ele provavelmente escolheu o esquema mais simples.
Depois de imprimir o circuito, fui a um vizinho que gosta de rádio eletrônicos. Em 15 minutos, ele digitou os detalhes necessários para mim, cortou um pedaço de papel alumínio e deu um marcador para as pranchetas. Depois de passar cerca de uma hora, desenhei uma placa aceitável (a instalação de uma caixa espaçosa permite dimensões). Não vou lhe dizer como envenenar o quadro, há muita informação sobre isso. Levei minha criação a um vizinho, e ele a envenenou comigo. Em princípio, você pode comprar uma placa de circuito e fazer tudo nela, mas como dizem a um cavalo talentoso ...
Depois de fazer todos os furos necessários e exibir o pino dos transistores na tela do monitor, peguei o ferro de soldar e, após cerca de uma hora, tinha uma placa pronta.
Você pode comprar uma ponte de diodos no mercado, o principal é que ela foi projetada para uma corrente de pelo menos 10 amperes. Eu encontrei os diodos D 242, suas características são bastante adequadas e, em um pedaço de PCB, soldados uma ponte de diodos.
O tiristor deve ser instalado no radiador, pois durante a operação é visivelmente aquecido.
Separadamente, devo dizer sobre o amperímetro. Ele teve que comprá-lo em uma loja, onde o consultor vendedor também pegou uma manobra. Decidi modificar um pouco o circuito e adicionar um interruptor para que fosse possível medir a tensão na bateria. Aqui, também era necessário um shunt, mas ao medir a tensão, ele é conectado não em paralelo, mas em série. A fórmula de cálculo pode ser encontrada na Internet, acrescentarei que o poder de dissipação dos resistores de derivação é de grande importância. De acordo com meus cálculos, deveria ter sido 2,25 watts, mas eu tinha um shunt de 4 watts aquecido. Não sei o motivo, não tenho experiência suficiente nesses assuntos, mas, tendo decidido que basicamente preciso das leituras de um amperímetro, não de um voltímetro, eu o medi. Além disso, no modo voltímetro, a derivação aqueceu visivelmente por 30-40 segundos. Então, tendo recolhido tudo o que precisava e verificado tudo em um banquinho, peguei o estojo. Depois de desmontar completamente o estabilizador, retirei todo o seu enchimento.
Depois de marcar a parede frontal, fiz furos para um resistor variável e um interruptor, depois fiz furos para um amperímetro com uma broca de pequeno diâmetro ao redor da circunferência. Arestas cortantes arquivo finalizado.
Tendo quebrado a cabeça um pouco sobre a localização do transformador e do radiador com um tiristor, ele parou nessa opção.
Comprei mais alguns clipes "crocodilo" e todo o carregamento está pronto. A peculiaridade desse circuito é que ele funciona apenas sob carga, portanto, tendo montado o dispositivo e não encontrando a tensão nos terminais com um voltímetro, não se apresse em me repreender. Basta pendurar pelo menos uma luz de carro nas conclusões e você será feliz.
Pegue o transformador com uma voltagem no enrolamento secundário de 20-24 volts. Díodo Zener D 814. Todos os outros elementos são indicados no diagrama.

Assista ao vídeo: Como Fazer Carregador de Baterias automotivas Moto e Carro (Dezembro 2024).