Uma escova a gasolina começa mal? Ajustar a folga do magneto

Como a experiência operacional do raspador a gasolina, em particular, fabricado na China, mostra que eles geralmente apresentam problemas no sistema de lançamento, por isso geralmente são difíceis de começar. Os problemas geralmente estão associados ao volante do magneto.
Para aqueles que não estão familiarizados com esta unidade, lembramos: este sistema, composto por uma bobina de ignição, uma vela de ignição e um volante com ímãs.
Temos que lidar com o gap de magneto, mais precisamente, com o gap da bobina de ignição e sua exposição garantida. É por isso que surgem problemas nas unidades chinesas, que por vários anos foram operadas em condições domésticas ou no departamento de habitação.
Mas acontece que, mesmo em novos produtos, a inicialização é difícil, principalmente em empresas frias. E, neste caso, geralmente os problemas de lançamento são causados ​​pelo gap de magneto. A maioria das pessoas que usa máquinas de cortar relva a gás estabelece uma folga de magneto de 0,4 mm, como muitos fabricantes recomendam.
O que acontece se esse espaço for ajustado e definido para 0,25 mm? Acontece que, quando diminui, a faísca elétrica se torna mais fina, mais fina e cumpre cada batida, mesmo com giros lentos do volante do magneto.
Ou seja, ao reduzir conscientemente a lacuna, aumentamos a probabilidade de uma partida normal da roçadeira, sem qualquer esforço físico desnecessário e falta de ar, mesmo ao iniciar um motor frio.

A diferença e a ordem de sua exposição em diferentes casos

Como modelo para definir a folga do magneto, pode-se usar com sucesso uma tira da largura e comprimento necessários cortados de uma garrafa de plástico comum, por exemplo, da Pepsi-Cola.
Só é necessário instalá-lo por último, para não danificá-lo durante os trabalhos de reparo, usando o mesmo secador de cabelo para qualquer finalidade. Afinal, se for distorcido pelos efeitos do ar quente, não será necessário falar sobre a precisão de definir o intervalo de magneto.
É com a ajuda de um espaçador recortado de uma garrafa de plástico que você pode definir a folga magnética de 0,25 mm com alta precisão, pois sua espessura é exatamente a mesma. Para verificar isso, basta dobrar a tira quatro vezes e medir com um paquímetro a sua espessura total, que será exatamente 1,0 mm.
Aplicamos um espaçador cortado de uma garrafa de plástico nos ímãs do volante do magneto, colocamos a bobina de ignição no lugar e fixamos com parafusos fortes de 8 por 8, preenchendo previamente os furos roscados no corpo com uma trava roscada.
Aplicamos nos parafusos, torcendo os quais, não se esqueça de consertar o terminal de massa. É melhor usar uma chave de fenda. Apertamos os parafusos até o limite manualmente com uma chave de fenda manual comum com uma ponta hexagonal, pois o uso de um hexágono em forma de L pode levar à ruptura das faces das cabeças dos parafusos.
Resta, girando o volante com ímãs, remova o espaçador de plástico e, continuando a girá-lo, verifique a qualidade (uniformidade) da folga quando for girada de 0 a 360 graus, o que é ideal para essa abordagem.
Algumas pessoas usam uma folha de xerox dobrada ao definir a folga de magneto, o que também é aceitável, mas o uso de um espaçador de uma garrafa de plástico fornece um resultado melhor. Além disso, pode ser reutilizado dezenas de vezes.
Resta apenas instalar partes do corpo e você pode dar partida no motor para testar como ele inicia e funciona.
Às vezes, durante a operação, os pontos de fixação da bobina de ignição ao corpo do magneto são deformados, o que não permite sua instalação confiável, uma vez que os orifícios na bobina e na caixa do motor não coincidem.
Obviamente, você pode tentar corrigir o defeito, mas será mais confiável colocar uma nova bobina, especialmente porque ela não custa muito.
Todas as ações adicionais são semelhantes ao caso descrito acima, exceto que as cabeças dos parafusos da bobina de ignição podem ser montadas não sob um hexágono, mas sob uma chave inglesa e uma chave de fenda Phillips. Mas isso não muda a essência da questão: o aperto desses parafusos deve ser garantido como confiável, como no primeiro caso.
Para avaliar a qualidade do trabalho realizado, é necessário certificar-se de que há uma faísca entre os eletrodos da vela visualmente após a montagem final do motor. Para fazer isso, conectamos à massa e começamos a acionar o motor usando um dispositivo de partida manual ou elétrico.
O teste de faísca tem uma ressalva. Se você puxar bruscamente o arranque dos chutes, uma faísca aparecerá mesmo com ímãs magneto ligeiramente defeituosos e bobinas de ignição completamente inativas. Nesse caso, a presença de uma faísca ainda não é um indicador da saúde do sistema de ignição.
A qualidade da faísca pode ser julgada apenas quando ela aparece, quando o volante do magneto não gira muito rápido, para o qual o acionador de partida não deve ser puxado, mas sim de maneira uniforme e rápida.
Somente neste caso, o motor do benzotrimmer ou motosserra será iniciado sem problemas, tanto pela primeira vez pela manhã quanto por todo o dia útil (respectivamente, a chamada partida a quente ou a frio).
Se durante o movimento lento do motor de partida a faísca não for observada, provavelmente você precisará alterar a bobina de ignição, ajustar a folga magnética ou trocar a vela de ignição.
A prática acima descrita de definir uma liberação para motosserras e motosserras por cinco anos foi totalmente recompensada. Não houve reclamações dos usuários após esse reparo. Isso realmente ajuda ao lançar não apenas roçadeiras chinesas, mas também européias e até de marca.
Em todas as unidades, independentemente do fabricante, a definição de uma folga magnética de 0,25 mm em vez de 0,40 mm, recomendada pelos fabricantes, fornece excelentes resultados. Algumas pessoas oferecem folgas de 0,10-0,15 mm, mas isso é muito pequeno. Afinal, existe uma certa expansão térmica das partes do sistema de ignição, do próprio corpo, do cárter ou da motosserra, e uma folga tão pequena pode desaparecer por completo, o que pode levar à quebra (queima), em primeiro lugar, das bobinas de ignição. Portanto, uma folga de 0,25 mm é ideal em todos os pontos de vista.